Medidas de Seguridad en los coches
por Concha Benet
(Médico y montañera)
Las familias buscamos una mayor seguridad en nuestros viajes en coche, y ahora más que nunca debemos conocer las nuevas normativas que obligan a mejorar los sistemas de seguridad con niños.La legislación en Europa obliga a llevar a los niños instalados en un asiento homologado cuando viajan en coche. Es necesario saber elegir la silla más apropiada.
Al niño hay que enseñarle la seguridad desde muy temprano. Hacerle entender la obligación de ir atado y dejar bien claro que la cuestión no admite discusiones ni retrasos. Abróchese el cinturón para darle ejemplo y no transija nunca al respecto. Aún hoy es frecuente ver a un niño no sujeto dentro de un vehículo. No sólo es preciso en viajes largos sino también en los trayectos más cortos( al chalet, visitas de un dia...) esta medida de seguridad es absolutamente necesaria: un niño sentado sobre las rodillas de un adulto, incluso en brazos, es un peligro en potencia. En caso de colisión frontal a 50 km/h, un niño de 30 kg se convierte en un proyectil de una tonelada y puede salir disparado fuera del coche o estrellarse contre el parabrisas.No basta con atar al niño, sino saber hacerlo convenientemente y utilizando una silla de seguridad adaptada a su edad y su morfología. Un arnés mal abrochado, un cinturón mal colocado o una silla inadecuada pueden resultar fatales...
Puede ser complicado orientarse entre las diferentes categorías y los sistemas del mercado.La letra E significa que el producto está homologado. La cifra que le sigue hace referencia al país de Europa donde ha tenido lugar la homologación (E9: España).El término "universal" quiere decir que la silla puede ser utilizada en todos los vehículos.Dada la diferencia de peso y estatura entre niños de la misma edad, el peso es el elemento fundamental para encontrar el dispositivo que mejor se adapta a cada niño. A cada franja de peso corresponde una categoría de silla, conocida como grupo.La homologación europea establece 4 grupos diferentes:
Grupos 0 y 0+: para bebés de menos de 10 kg y hasta 13 kg
Los portabebés, destinados a transportar al niño de "espaldas a la carretera" en el asiento delantero o trasero (atención: nunca sitúe un asiento infantil delante de un airbag frontal de pasajero). Esta posición "de espaldas a la carretera" es de lejos la más segura para el bebé, ya que minimiza el riesgo de lesión cervical en caso de choque frontal.Fijado en el asiento trasero, el capazo permite transportar acostado a un recién nacido.
Grupo 1: para niños de entre 9 y 18 kg (hasta los 3-4 años)
Una silla que se fija en la parte trasera en el sentido de la marcha. La silla "de orejas", muy envolvente, sujeta al niño mediante un arnés con 5 puntos de anclado compuesto por una banda abdominal, una banda entre las piernas y tirantes para los hombros.Pensando en su comodidad (sobre todo en los trayectos largos), elija un asiento fácilmente reclinable para que el niño pueda dormir la siesta.
Grupos 2 y 3: para niños de entre 15 y 25 kg y entre 22 y 36 kg
Ya podemos pasar a los cojines elevadores, que mantienen al niño a suficiente altura para que el cinturón de seguridad de 3 puntos pase por el tórax y no por el cuello.Dos tipos: el cojín elevador con respaldo asegura la correcta posición de la espalda y se adapta perfectamente a los niños de hasta 7 años. Si el respaldo es movible podrá utilizarse hasta los 10-11 años..A partir de los 10 años, y siempre y cuando el niño tenga la estatura suficiente, podrá empezar a utilizar los cinturones de seguridad de los adultos.
Si no está seguro del modelo que más le conviene diríjase a un comercio especializado o fabricante de automóviles.Tras la primera demostración monte y desmonte usted mismo la silla. Sólo así podrá juzgar el grado de dificultad de la manipulación.Si compra un asiento de segunda mano compruebe que el sistema no presenta ningún desperfecto. Con el uso, las hebillas y arneses se desgastan.
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